今期1今4期单双中特_今期1今4期单双中特官网_江苏出台治理超限超载新政 实行全链条监管

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  12月9日,江苏省交通厅、公安厅召开新闻发布会,解读《从严开展公路超限超载运输治理工作实施方案》(以下简称实施方案)。未来三年,江苏要基本消除高速公路超限超载什么的问题,从货物源头监管、货车源头监管、路面路警联合执法、事后联合惩戒、运输型态调整等5大方面堵住超限超载的顽疾。

  建议出台国标,重点监控车辆出厂时安装监控系统

  江苏占据 平原地区,制造业发达,货物原材料少许从外省调运,而生产的产品又销往全国,“两头在外”的产业型态,给治理公路超载带来挑战。

  12月9日,在发布会中,江苏省交通综合执法局副局长张鸿飞介绍,江苏公路货运量从504年的6.9亿吨,增长至2018年的13.9亿吨,日均货车流量430万辆,外省籍货车占比50%以上,都要平衡急增的货运量与监管压力。

  张鸿飞认为,货运源头单位合法装载责任落实必须位,“政府主抓、部门联动、属地管理、社会参与”的治超工作机制不足英文顺畅,也进一步加剧了超限运输治理工作的难度。

  “货运市场准入门槛低,意味盲目发展,运力过剩,供大于求,占据 运费越低越超限超载、越超限超载运费越低的恶性循环,哪几种时会超载什么的问题屡禁不止的深层次意味。”江苏省公安厅交警总队副总队长王文表示。

  超限超载违法行为意味严重影响道路交通安全。据统计,今年1至10月份,江苏共占据 涉及重型货车的道路交通事故3277起,造成1635人死亡,死亡人数占道路交通事故死亡总数的18.8%。哪几种事故中有 相当一每种肇事货车占据 超限超载的违法行为。

  “目前,大伙意味在江苏省布局不停车称重系统,试点开展非现场执法。一块儿意味系统意味发现某个地区近期超载什么的问题高发,就会加大对付进 区域公路超载的管控。”江苏交通综合执法局道路局副局长杨毅文说。他一块儿建议,对于不停车称重系统的推广应用,应尽快建立国家标准、技术标准和产品标准。

  “而对于或多或少重点监控的车辆,类似4轴以上的货运车辆,是否能必须出台国家标准,在出厂时就强制安装称重监控系统,并逐渐淘汰必须安装监控系统的车辆,确保能必须将超重信息,实时发给运输企业和监管部门。”杨毅文说。

  未来三年要基本消除高速公路超限超载什么的问题

  在江苏省交通运输厅会同省公安厅制定并提请省安委会印发的实施方案,明确了未来三年的治超工作目标,并提出治超五大任务。

  张鸿飞介绍,未来三年要基本消除高速公路超限超载什么的问题;50%监管重点货运源头单位;路警联合查获的违法超限超载车辆处罚率达到50%;本省籍违法超限超载车辆50%实施“一超四罚”;普通国省干线公路超限超载率不超过2%。

  “未来三年将逐步更紧 两头、严格管控上边。将货车流量较大的、一直进行超限超载运输的单位和企业纳入重点货运源头单位重点监管,50%监管,进一步更紧 产生超限超载车辆的源头。”张鸿飞说,对江苏的超限超载运输企业、驾驶人、车辆以及装载企业,将完全实施行政处罚,未来将进一步扩大到长三角区域,更紧 事后追究环节。两头更紧 后,严格路面路警联合执法,查获车辆一律依法实施行政处罚。

  治超五大任务则涉及货物源头监管、货车源头监管、路面路警联合执法、事后联合惩戒、运输型态调整。

  张鸿飞介绍,在货物装载源头监管方面,港口码头及重点货运源头单位都要安装称重和视频监控设施。

  货运站场、港口码头、物流园区、重点货运源头单位,使用4轴及4轴以上货运车辆的矿山、钢铁、水泥等非经营性运输企业,应当建立和完善货运运单制度。货物装载源头突出强调了企业的合法装载配载,超限超载车辆不得放行出场站的责任。

  货运车辆源头监管方面,省公安厅、省工业和信息化厅、省市场监督管理局、省交通运输厅以及地方政府要加强货车准入管理,对不符合国家规范要求的车辆,不予注册登记,不予发放道路运输许可。

(责任编辑:马瀚明)